Öldruckgeber is schon richtig angeschlossen oder?
Viell. ein Wackelkontakt!
Klappern is nie gut 
Mein Turboumbau
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Oh nein...oh nein...ich ahne schlimmes
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Hört sich schon stark nach Lagerschaden an, meistens trifft es zuerst Pleuel oder Hauptlager. Nockenwelle ist dank halber Geschwindigkeit zum Schluss dran. Selbst wenn nur ein Pleuellager geflogen ist, steht es um einen Motor dann nicht mehr gut auch wenn du es tauscht (sofern der KW-Zapfen nicht auch gleich mit geruppelt ist).
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hihi.
du bist ja geil.
fährst erstmal richtig rum mit nem vermeintlichen lagerschaden.
im leerlauf hätte das video auch gereicht.
da er das geräusch nur beim gasgeben macht und bei der schubabschaltung nicht gehe ich mal von nem lagerschaden aus.
denke du kannst das teil in die ecke stellen.
glaube nicht das die kurbelwelle noch ok ist.
wenn du bock hast nimmst halt erstmal die ölwanne ab und nimmst die pleuel ausseinander.
denke da ist mindestens 1 lager kaputt. -
Oh man, wenn die Kurbelwelle noch keine Fressschäden hatte, dann dafür vermutlich jetzt
Wenn die Öllampe angeht, lässt man den Motor aus. -
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Also, ich würde mal sagen, das Ding brauchste jetzt nicht mehr auf machen
Da ist glaub ich nix mehr mit nur nem Lager wechseln
Am besten komplett neuen rein hängen..... -
Der Motor klingt nicht Gesund.
Mein Öldruck dümpelt auch bei 2 Bar rum und bei Beschleunigung geht er bis etwa 3 bar. -
dochdoch aufmachen! und fotos vom pleulzapfen machen!
zerlegen lohnt sich. kurbelwelle kannst auch 1.4er oder 1.6er sauger nehmen. pleul müssen halt noch passen.
mach ienfach fotos.
die saison is aber rumm.... -
Nur so um sicher zu gehen, Krümmer ist auch dicht und Öl ist noch ok oder war das Öl alle nach der Fahrt?! Hohes Blowby?!
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Nur so um sicher zu gehen, Krümmer ist auch dicht und Öl ist noch ok oder war das Öl alle nach der Fahrt?! Hohes Blowby?!
hohes öl-blowby -
Lagerschaden! Den Motor kannst wohl einmal neu machen.
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Acki was juck es jetzt noch ob irgendwas undicht ist, wenn der Motor klappert hat das seinen Grund.
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Ne, vielleicht ist das klappern ein total kaputter Krümmer...
Das tackert auch so ähnlich
Auf dem Video sieht man ja Öldruck ist da - mehr oder weniger...
Egal, erste fährt gleich Vmax ist auf jedenfall leicht gescheuert... -
Deswegen geht die Öldrucklampe ja auch an, weil der Öldruck so gut ist.
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ol wanne weg und schnell an de pleuels hoch und runtergewackelt....wirst sehen da hat eins luft. hättest du richtig ol drück könnt man auch meinen es ist das kolbenkippen, weil das spricht dafür das wenn in schiebebetrieb gehst auf einmal das klappern weg ist. wobei ein pleuel lager schaden auch so symptome hat am anfang.....
also ich würd erstmal ol ablassen (filtern natürlich)....wenn da noch nix zu sehen ist, die wanne noch wegschauben
ich hoff mals beste, aber so wie das kingt is er schon platt
hab gesehen du kommst vom bodensee??? im raum freiburg^^ würds in 2-3 wochen nen kompletten block+kopf vom puntogt3 geben, laufleistung 110tkm noch kein eingriff also kopf war noch nie unten, und fährt komplett serie seit 1998 in meinem besitz, öl verbrauch 1l zwischen den ol wecheln.......
nur mal so als anregung....weiß wie man(n) sich fühlt wenn motor aufeinmal platt ist trotzdem kopf hoch
liebe grüße ausem tiefen schwarzwald -
Deswegen geht die Öldrucklampe ja auch an, weil der Öldruck so gut ist.
Naja Öl halt alle
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Entweder er hat kein Öl, dann geht aber auch garkein Öldruck hoch, oder er hat Öl und der Öldruck geht erst bei astronomischen Drehzahlen hoch. Alles andere ist Käse, wenn die Öllampe also im Leerlauf angeht, wird was im Arsch sein.
Klappern beim Abtouren ist typisch für Pleullager, ohne Verbrennungsenergie wird die Energie von der Kurbelwelle auf die relativ leichten Kolben übertragen und muss nur die Kompressionskraft überwinden. Sobald er verbrennt, hat man unterschiedliche Kräfte am Wirken.
