Ja passt. Racing Brücke ohne anpassen, bei der 1.3er sollte man die Kanäle noch aufweiten damit es passt 
Hat der 1,5er Sauger Zylinderkopf eigentlich mehr Brennraumvolumen
oder andere Vorteile, dass der so gerne für Turbo Umbauten genommen wird ?
Passen da die Turbo Auslassventile einigermaßen rein?
Für 1.6er Umbauten. Ventile haben die selbe Größe.
Der 1.5er Kopf ist ja nun auch für eine Bohrung von 86.4, der 1.3er und 1.4.er Turbo hat jedoch 80.5.
Also der 1.3er Kopf hat mehr Volumen.
Ventilabstand ist gleich, ich habe bis jetzt aber noch nicht die breite vom Brennraum verglichen.
Das Material vom Saugerkopf "soll" ein anderes sein, aber genaueres weiß ich nicht - ich wollt mal was prüfen lassen und da wurde ich hier mehr oder weniger ausgelacht...
Schön schön.
Also gehen die Ventile vom Turbo in den 1,5er Kopf und der bequemer Weise auf den 1,6er Block ?
Der 1,6er TIPO Kopf hat doch sogar noch größere Einlassventile als der 1,5er Kopf.
Da bräuchte man dann auch nur die Auslassventile zu tauschen.
Das mit der Bohrung ist schon klar.
Wie kann denn der 1,3er Kopf mehr Volumen haben wenn der 1,5er Kopf schon einen größeren Durchmesser hat ?
Oder war das mal wieder eine halbgare Äußerung?
Kopfhöhe?! Hab nie Brennraumabmessungen verglichen, 1.5 SPI hat 32ml. Was hat der 1.3er? Hab 35ml im Kopf. Warum auch immer. Irgendwo hab ich es stehen.
Der Tipokopf den großen Einlassventilen hat aber nur 32er Auslassventile.
dann gib nen für 300 den stritzy.
1.5er hat keine kolbenbodenkühlung. ob das lange hält?
Holger hat die Kolbenbodenkühlung nachgerüstet.
Gerd hat doch auch einen 1,5er Turbo 
1.5er hat keine kolbenbodenkühlung. ob das lange hält?
Je nach Kolben. Bei Heiko seinem alten Block war auch keine drin, den hab ich zersägt zu Hause stehen
Wenn ich ihn für 300 Tacken hätte verkaufen wollen hätte ich ihn nimmer .
Ich werde den Block eh umbauen müssen da ja der Lader auch Öl braucht . Hatte auch schon überlegt den Lader über ein extra Öltank zu versorgen . Die Ide ist aber noch nicht ausgesponnen.
Gruss Ragman
Öl holen sich die meisten direkt am Filterflansch, das andere Vergiss gleich wieder. Willst du etwa eine extra Ölpumpe, Ölkühler und Öltank verbauen? Das Öl wird durch den Lader schon sehr gut aufgeheizt, selbst wenn du weiterhin einen zusätzlich Wassergekühlten Lader verbaust.
Am Filterflansch dürfte es noch nicht gereinigt sein.
Beim Öldruckschalter holen es die meisten her.
Beim Turbo ist hinten im Block eine Bohrung.
Loch bohren,Gewinde reinschneiden, fertig.
Nur Mut Männer 
Und der Kanal quer durch den Block ist beim Sauger vorhanden?
Beim Öldruckschalter halt ein Adapterblock bauen, der kommt mit Hohlschraube an den Block und dann eine Seite den Öldruckschalter zwischen und auf der anderen Seite die Leitung um den Block.
Loch bohren,Gewinde reinschneiden, fertig.
Nur Mut Männer
Zuschweissen kann man ja immer noch! 
