Hauptproblem dürfte wohl die Lieferzeit sein oder hat sich das jetzt geändert ?
Ja bei Wiechers war dies das Hauptproblem. Ist wohl mal "so" mal "so".
Thema Sicherheit müsste chriss bzw. Markus was sagen können, die ham da so ihre Erfahrungen. 
ja
wenn von der stange: Heigo
bei den anderen muß man immer irgendwie das auto an den käfig anpassen.
wenn richtig: herrmann
hier der cinque von nem kumpel von mir
Wao 05 hat der schon das volle Programm aufgefahren?
bergrennsport. wennste da abfliegst knallst du immer in was hartem, ganz nah.
die zelle hat mit zertifikat um die 3,5k € gekostet, gab er gerne aus. nach dem unfall von 2004 hatte er ein cabrio.
kommt immer auch auf den einsatz an was man MEHR als ONS/DMSB macht. damals bei rallye haben wir auch mehr gemacht als eigentlich gefordert. in ein auto mit standartkatalogkäfig würde ich bei einer rallye nicht einsteigen, bei rundstrecke schon.
@geheim: welcher einsatzzweck? nur show?
Jo je nach Auslaufzone, macht auch Sinn.
Zum Glück brauch ich kein Zertifikat für mein bissel rumbolzen
soll größtenteils nur show sein
aber ich möchte auch die sicherheit vergrößern, also hauptsächlich öffentliche straße
und da ich auf 2 sitzer umbauen möchte halt ich nen käfig für eine gute möglichkeit die sicherheit zu verbesser
oder bin ich da auf dem holzweg ?
Edit: Lieber Typ1 oder Typ2 ?
Welche zusatsteile sollte ich mitbestellen ?
Ich würde jetzt zu alu tendieren (oder sollte ich die stahlvariante vorziehen?)
Wenn nur Show dann ALU was aber kein Sicherheitsplus bringt, also Stahl bringt auch etwas...
Alu bringt auch schon was... besser als nix.
Habe im März '10 den Käfig von Heigo in Stahl für meinen Uno Turbo MK2 bestellt und er war im April '10 "einbaufertig".
Habe ihn auch gleich von Heigo pulverbeschichten und einbauen lassen...musst denen nur sagen welche RAL-Farbe du gerne möchtest. Kostete, wenn ich mich noch richtig erinnere. so um die 200€ Aufpreis.
Hier sind ein paar Bilder:
Der doppelte Flankenschutz ist normal nicht dabei.
Zum Thema Sicherheit würde ich dir auch auf jeden Fall zu Stahl raten wenn du Wert auf Sicherheit legst.
Ohne Käfig hast du in Kurven gemerkt wie sich die Karosserie leicht verwindet -> Nach dem Käfigeinbau tendierte das Fahrgefühl eher in richtung Brett...also viel sportlicher.
Gruß Martin
das gefährliche an alu ist das es sich nicht verbiegt (wenig),wenn dann bricht oder reist er und das ist dann richtig scheiße und bringt null sicherheit!!!
achtung, dass sie brechen, ist nur bei alu gussteilen der fall.
alu strangpressprofile verbiegen sich genauso wie stahl.
gruss
chris 
Bruchdrehnunggrenze ist das eine, aber wenn man das im verbauten Zustand bei nem Crash hinbekommt, dann ist der Käfig die kleinste Sorge die man hat.
Zum Thema Alu verbiegt sich gleich usw. -> mein Wiechers war ein paar Jahre verbaut, den hatten wir mit Spanngurten passend gezogen.
Als ich den ausgebaut hatte, stand er wieder etwas versetzt - wie vor dem Einbau (ein paar wenige mm).
mal ne blöde frage gibts die dinger auch für nen 5türer?! also so da hinten scho noch einer sitzen kann 
und in welchen preisregionen bewegen sich die stahlkäfige?
Nur 2 Sitzerbetrieb mit Käfig.
Hab einen von OMP ist ok aber es könnten ruhig ein paar streben mehr sein.
DMSB oder ne FIA norm hat der nicht.
Wenn du Geld über hast und was geiles haben willst geh zu Car-Diff, da habe ich meinen jetzigen her.
Kostet was mehr aber dafür passt er und man kann sich selber was zusammenstellen. 
Problem bei Aluminium ist auch, dass es im Gegensatz zu Stahl nicht Dauerfest ist.
Es kommt daher zum Ermüdungsbruch durch Schwingbeanspruchung.
Die ist im Rennsport durch die nicht unerheblichen Kräfte auf die Karosserie
und den Käfig sehr hoch.
Es gibt zwar Sprühkompaktiertes Aluminium mit vergleichbaren Festigkeitswerten,
aber das ist ,aus Kostengründen,noch den Premiumfahrzeugen, vorbehalten.
Ja aber wann bricht da was. Alunetze von Kühler brechen auch einfach durch weil es etwas arbeitet. Kolben und Zylinderköpfe, Ansaugbrücken usw. Zeitfest ja aber wie lange ist lang? Das ist das Problem.
