Mein wunderschönes, rotes, italienisches Auto...oder viel Arbeit

Hallo,
Es gibt mal wieder was neues zu vermelden:
Ich habe das, was ich eigentlich nicht wollte: Einen 1.4 Turbo Racing- Motor

Aber der Reihe nach: Durch Zufall habe ich in der Bucht ein Angebot gefunden, wo ein Motor mit Anbauteilen und Getriebe versteigert werden sollte. Da das alles in einem recht guten Zustand zu sein schien, habe ich zugeschlagen Nein, nat. nicht so, sondern ich habe alles gekauft...
Nachdem ich mit Stefan Amreihn wegen einer fabrikneuen Tür erfolgreich verhandelt habe und Ben noch ein paar braune Plastikteile rumliegen hatte, beschloss ich am 22.01. eine kleine "Süddeutschlandrundfahrt" zu unternehmen (wer sonst nichts vor hat, der macht halt so was ).
Gesagt, getan. Es sollte eigentlich um 5Uhr früh losgehen, aber nachdem ich den Transporter noch vom Schnee befreit hatte, war es 6.13 Uhr! Mist! Egal, ich sollte mich eh bei allen ca. 1h vor Ankunft melden, also los...Autobahn, ging alles und kurz nach Hof an Stefan "gesimmst", wie vereinbahrt und das Navi zeigte noch ca. 35 min Fahrtzeit an. Toll fast da, aber irgendwie komisch. Als ich noch 0km hatte wusste ich auch warum: Bei TomTom ist die Angabe A70/Knetzgau nicht gleichbedeutend mit Abfahrt Knetzgau! Es hies nur bis zum Autobahnkreuz auf die A70 in Richtung Knetzgau, Danke auch. Egal, 45min später war ich an der Abfahrt und an der Kreuzung stand dann auch schon der weisse Tranporter mit der Tür. Umladen, Geld rüber und "Tschüss". Ich hatte meine Beifahrertür, zwar innen etwas lila, aber absolut ohne Rost! Eben fabrikneu! Toll, nun brauch ich nur noch eine Fahrertür ("kleiner Wink mit dem Zaunspfahl").
Es war ca 9.30 Uhr und weiter ging es nach Filderstadt bei Stuttgart. Kurz vor 12, High-Noon, war ich dort. Vor mir stand ein älterer Herr italienischer Herkunft, der mal eine kleine freie Werkstatt für italienische Autos hatte, die er aufgeben musste (Abfrackprämie & co.). Da kam auch gleich noch einer der Nachbarn angesprintet, da beim Punto seiner Frau die Heckklappe nicht mehr aufging. Aber er öffnete erstmal eine Garage und zum Vorschein kam ein Ersatzteillager für diverse ital. Autos und der Motor: sah extrem gut aus.

Neue Zkd, neue Kupplung,neuer Zahnriemen, Getriebe sieht fast neu aus, toll. Dann haben wir noch zusammengesucht, was mir einfiel und noch da war. Luftmassenmesser, Antriebswellen, Radlager, Turbohinterachse, Zündmodul, Steuermodul, Wasserbehälter der Kühlung und nat. auch die Frage nach einem Turbotacho. "Eigentlich habe ich da keinen" war die Antwort. Wie "eigentlich" und ohne nützt mir das alles nichts! Siehe da nach etwas Zögern kam da ncoh einer zum Vorschein! Gut in Ordnung, keine Kratzer, nichts ausgeblichen oder abgeplatzt. Nur die Abdeckung innen um die Instrumente ist mit eiener weissen Folie beklebt, die sich schon etwas löst, egal.

Beim Motor fehlt auch der Kabelbaum, nur die Anschlussleitungen der Zündung sind dran. Es muss da auch noch zwei UNO's geben, einer davon ein Turbo, der zum VErkauf steht. Den konnte ich aber leider nicht besichtigen, da er im Nachbarort steht. Soll aber erst neu geschweisst worden sein.
Alles einpacken und schon war es 13.00 Uhr.
Weiter zu Ben, gut zwischendurch noch etwas verfahren und in die Innenstadt von Stuttgart geraten (alle Polizisten bitte wegsehen, ist schliesslich 'ne Umweltzone, aber war auch keine Absicht! ). Dann auf der Autobahn noch was gegessen, falls man das Zeug Essen nennen konnte (pappig-schleimiges Rotkraut, Gulasch und lauwarme Spätzle), egal, satt, weiter...
17.30Uhr, "Ben ich bin an der Garage", kurze Zeit später war er auch da, mit Verstärkung sprich Nachwuchs (der nächste UNO- Fahrer ). Ben hat gleich mal meine "Beute" begutachtet und für einen guten Kauf befunden. So was aus berufenen Munde hört man nat. immer gern. Im Dunkel alles eingeladen und auf nach Hause, wo ich dann auch ca. 21.00Uhr eintraf. Noch schnell ausladen und gut.

Das war der Samstag und ich habe viele neue Teile für mein Auto, aber noch kein Auto, denn bei Wobek dauert das Sandstrahlen auch schon irgendwie ziemlich lange (die wollen meinen geliebten UNO wohl auch nicht wieder hergeben)

Nun brauche ich nat. noch ein paar Teile (siehe Rubrick "Suche")

Tja "fischi", ich find mein Auto auch toll....

Ich hab mal wieder weiter gemacht und die Vorderachse und Hinterachse teilweise demontiert, damit das Zeug besser lagerbar ist.
Dabei hab ich festgestellt, das man die Räder und Antreibswellen doch irgendwie leichter abbekommt, wenn das ganze noch am Auto montiert ist. Egal, ich hab es trotzdem hinbekommen....

OK, hätte also eine gut erhaltene Hinterachse mit Trommelbremsen und durchgerostetem Lagerbock auf der linken Seite incl. Trommelbremsen und fast neuen Bremsseilen (die waren mal gerissen) abzugeben! Wenn also jemand Interesse hat, dann einfach melden. Hab auch einen Satz zum Umrüsten auf Turbo- Bremsanlage da (Halter und ggf. Bremssättel). Der Motor mit Getriebe steht dann auch zur Disposition, aber erst, wenn der Racing- Motor im Auto ist....Sorry, aber kann sein, das ich noch die Kabel brauche. Am Motor ist i.Ü. ein richtiger Thermosensor verbaut, damit man mit 'nem SX-Tacho auch eine Temperatur angezeigt bekommt. Da gibt es nat. noch ein paar kleinere Modifkationen.... wir werden mal sehen.

Morgen fahre ich mal wieder zu WOBEK, damit wir mal beratschlagen, wie es weitergeht. Logischerweise nehme ich den Foto mit und hoffentlich bekomm ich meinen UNO Mo. oder Dienstag wieder...na mal sehen.

MfG
SNRUNO

Juch huhhhhhhhhhhhh!

Ich habe meinen UNO heute wieder gesehen ! Er ist gestrahlt und es ist mehr übrig geblieben, als ich befürchtet habe !
Man stelle sich mal so was vor: Die haben doch tatsächlich meinen UNO auf die Seite gekippt und in einen Zwischraum geschoben. "Die spinnen die Gallier!", äh die "Gebirgler" oder wie war das?

Danke Ben, den Thread hab ich auch schon ein bisschen "mitgelesen". Mal sehen.....

Zwei kleine Anmerkungen noch zu meinen Vorrednern:
1. so viel Zeit ist bis jetzt noch nicht rein geflossen => ca 3Wochenden zum zerlegen und die Zeit für rumfahren, denn die Hauptarbeit (Entlacken und Strahlen sowie Klempnern und Lackieren) lasse ich von Profies (hoffe das sind welche ) machen. Das werden sicher einige kritisch sehen, aber ich habe keine Zeit das auch noch zu machen. Ich werde schon den Zusammenbau und den Innenausbau/ Elektronikentwicklung bzw- einbau selbst machen müssen .
2. So viel Geld ist da noch gar nicht reingeflossen. Entlacken kostet gar nicht so viel (ganzes Auto ca.350€)!
Die "Standartarbeiten" lasse ich eben machen und ich weiß, warum ich auf bestimmte Arbeiten gar keine Lust habe. Der "Strahler" hat ganz schön gespuckt, denn entgegen der Beteuerungen der "Entlacker" sind die Teermatten eben nicht "rausgefallen"!

Na egal! Kommen wir mal zu meiner fährt nach Roßtal:
Freitag 13:44 Uhr war Abfahrt.Ich hatte mit "Turbo_Robbi" ausgemacht, dass ich schon Freitag komme, da alle Samstag kommen wollten, um Teile zu holen.
Tja, ich kam so gegen 16:30 Uhr an und da stand ein alternder Ford Kombi mit Coburger Kennzeichen: Richtig. "Turbo_Steve" war schon da! Toll, so war das eigentlich nicht geplant! Nun gut, es gab einen neuen Satz Turbo- Bremssättel und noch einiges mehr. So habe ich auch meinen Satz Colorglas vollständig und das Auto war voll. Fast voll, denn dann gings noch mit zu "turbo_steve". Bei dem habe ich dann die fehlenden Teile für die Luftzuführung, Luftfilterkasten und diverse Rohre sowie einen Kühler und einen Tank incl. Einfüllstutzentank ergattert. Außerdem hat der doch tatsächlich die Halterungen, an denen z.B. der Wasserausgleichsbehälter montiert wird (ist schliesslich ein anderer, als der beim 1.0 i.e.). Toll der hat sogar noch die anderen Teile, wie z.B. die fehlenden Kabelbäume. Fazit: Gut das ich den getroffen habe. Schlecht, das ich mit einem zu kleinen Auto war. Der Kofferaum war nähmlich voll:

Tja Ben, der Mensch braucht Ziele! Leider habe ich gestern die niederschmetternde Nachricht bekommen, dass mein UNO noch immer Hochkant in der Lücke steht

Wir werden mal sehen.....

MfG
SNRUNO

Freitag Nachmittag habe ich nun den Motor zum Motorenbauer gebracht. Die werden sicher morgen beginnen den zu zerlegen (auch wenn Alberto, der italienische Verkäufer, schon beim Abholen deshalb fast geweint hat) und eine Bestandsaufname machen. Bin mal gespannt, was da rauskommt. Die Kupplung geht dann zu Blosch Tuning zum Verstärken.... Mal sehen, was die neue Woche so Fortschritten in Lengefeld bringt ....

MfG
SNRUNO

PS: Kleine Frage am Rande: Weiss jemand zufälliger weise, ob und wenn ja welches Datenprotokoll/-befehle bei der Diagnoseverbindung (3pol. Stecker an Motorkabelbaum) am Racingmotor verwendet wird. Da gibt es ja ein Testgerät von FIAT. Aber es wäre toll, wenn man event. Daten mit einem PC (CARPC) so ähnlich, wie beim OBD-Bussystem auslesen könnte. Ausserdem gibt es in der Bucht auch Adapterkabel von den 3pol. Steckern auf OBDII. Den traue ich aber erstmal nicht und vielleicht ist das ein RS-232 oder RS-485 oder ähnliches, dann könnte ich dasa ja direkt an meinen CARPC mit anschliessen und Daten anzeigen lassen...