Frage bezügl. Turbo Ölkühler, Bremsen ect. + SUCHE!!!

Bei Sandtler hats gelochte und geschlitze Bremsscheiben mit ABE...
Bremsbeläge bekommste dort auch gute!

Es ist ein Termostat verbaut, das macht bei ca. 83° den Kreislauf zum Ölkühler auf. Es schließt jedoch nicht 100%, daher etwas Öl kommt auch bei geschlossenem Thermostat durch. Es ist ein Temperaturgeber im Vorlauf montiert (in der Hohlschraube integriert), der Druck wird beim Turbo direkt am Block durch ein relativ großes Manomenter abgenommen. Der Temperaturgeber ist wenn man von Oben schaut oben montiert, das ist der Vorlauf.

Bei den Bremsen lohnt sich Stahlflex, man merkt schon deutlich den Unterschied zu den normalen Schläuchen. Die Bremse reagiert viel aggressiver, da sich die normalen Schläuche wohl doch deutlich stärker ausdehnen.

Aufjedenfall Stahlflex! Hab ich auch drin, geht herrlich.

Wie ich sagte, das in der Hohlschraube (siehe Bild) ist der Temperaturgeber. Also den führst du halt direkt zum Tacho, dürfte die Buchse oben links (wenn man von hinten auf den Tacho schaut) und da der 4. Pin sein. Für Öldruck musst du natürlich noch ein Manometer verbauen, wenn mich nicht alles täuscht gibt es auch beim 75er irgendwo in der nähe des Ölfilters einen Anschluss der mit einer Schraube zu gemacht worden ist.

Ja Tempanzeige müsste funzen, wird ja einfach gegen Masse und Signal gemessen. Daher wenn der Tacho generell richtig angeklemmt ist, reicht es wenn die Signalleitung vom Geber am besagten Pin anliegt. Du solltest natürlich den Öldruckgeber vom Turbo nehmen, dann passt der auch zur Anzeige Schau dir doch mal am 75 einfach mal den Bereich um den Ölfilter an (links daneben, bzw. Ölfilterflansch selbst), da müsste doch eine durch eine Schraube verschlossene Bohrung sein.

Ich habe Stahlflex von Goodrige, bekommt man in einigen Shops oder auch bei einigen Zubehör Händlern. Ich hatte die selbst zwar nicht verbaut, waren schon in der Kiste drin als ich die gekauft habe, aber jetzt nach wohl 5 Jahren sind die Dinger immer noch wie neu. Bin dann mal einen Turbo ohne die Dinger gefahren, da war die Bremse schwammiger. Haben dann auch genau die ich verbaut habe in den eingebaut, dann war die Bremse genau wie meine, also konnte ich recht gut vergleichen wie es ohne wäre.

Zitat von littleshorty

Wobei ich grad festgestellt hab, bei näherer Betrachtung der Zeichnung, das ich wohl was falsch eingebaut hab. Bei mir is die Schraube mit dem Geber im anderen Loch verschraubt, also wenn ich des jetz richtig seh, misst der dann die Temperatur bevor das Öl durch den Kühler gegangen is, was ja nicht richtig ist oda?

Nein du misst dann das Öl wenn es wieder aus dem Kühler kommt, das wäre aber falsch. Du willst ja die tatsächliche Öltemperatur kennen, also das was aus dem Block kommt. Das Öl was aus dem Kühler kommt, ist wenn der Kühler gescheit angeströmt wird bei Fahrt deutlich Kälter. Ich hatte das auch mal vertauscht, da hab ich nur im Stand überhaupt was auf der Anzeige ablesen können, bei Fahrt war selbst bei 85° Wassertemperatur die Öltemperatur unter dem was die Anzeige anzeigen kann.

Die Zeichnung stimmt doch, ich sagte doch, die Hohlschraube mit dem Geber kommt oben hin. Beim Öldruckgeber geht auch genau eine Ader zum Tacho, also Analog zur Öltemeratur.

Ja wenn du es falsch verbaut hast, ist es natürlich falsch. Die Hohlschraube mit dem Geber passt in beide Löcher, also beide wieder raus und vertauschen.

Nö Ölablassen musste zum Schraube tauschen nicht. Einige bauen den Öldrucksensor auch in die Hohlschraube.
Am 1.5er Block fehlt die Bohrung für den Öldruckgeber komplett, man kann die aber nachträglich anbringen, wenn man das denn will.

Für Temperatur hab ich dir den Pin doch genannt, wie genau brauchst du es da noch? Öldruck ist ein Pin daneben, also Pin 5. Und wenn man von hinten auf den Tacho schaut, gibt es oben links nur eine Buchse. Zählen wirst du noch können oder?