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Erst mal eine berechtigte Warnung: Die Tripoidgelenke sind sehr empfindlich. Beim Ausbauen immer die Welle so drehen das sie ohne an zu ecken durch die Aussparungen im Getriebegehäuse passen. Bleibst Du da hängen und ruckelst rum, besteht die Gefahr das einer der drei Sicherungsringe abgeht. Dann gleiten ganz langsam die Läufer runter, das merkst Du zu spät und die Nadeln landen irgendwo. Landet so eine Nadel im Getriebe gibt es kaputte Zahnräder, die Nadeln sind extrem hart. Die empfinflichen…

hast du die manschetten mit den separaten lagern bestellt ?? ... oder die standardmanschette mit der integrierten wellenabdichtung ?? gruss christian

Sorry, War längere Zeit im Ausland. Ich habe den Uno vor ein paar Monaten von einem Bekannten gekauft. Steht sehr gut da. BJ 84 . Wenig Kilometer. Habe momentan Probleme mit den Achsmanschetten Getriebeseitig. Sind undicht, und habe lange gebraucht die richtigen zu finden. Nun werde ich sie am Wochenende tauschen und hoffen dass alles dicht wird.

Außer das Dein Auto etwas weniger Leistung hat und etwas mehr verbracht passiert bei einer 3° geringeren Vorzündung gar nix. Diese Fahrzeuge waren so ausgelegt, das sie auch mit deutlich weniger als 95 Oktan Bleifrei zurecht kommen. Mit deutschem Din-Sprit kann man die Zündung deutlich früher einstellen und etwas weniger verbrauchen. Teurere Fahrzeuge aus dieser Zeit hatten manchmal die Möglichkeit über einen Codierstecker im Motorraum von 95 Oktan auf 92 Oktan umzustellen. Alles was dann…

So, grade habe ich meinen geliebten UNO von der Werkstatt geholt. Es wurden jetzt 2 Grad Vorzündung, passend zu meinem Modelljahrgang, eingestellt, Die 5 Grad Vorzündung wären bei einem anderen Modelljahrgang richtig gewesen. Betr. Kerzenbild: optimal wäre bei meinem Motor Rehbraun. Das im Netz erwähnte Hellgrau wäre bei moderneren Motoren richtig und wohl auch bei den Magermix-Motoren. So jetzt muss ich mal ein bissl fahren und dann schaun wir mal... :anbet:

Eine selbsttragende Karosserie hat eben keinen Rahmen, so wie ein LKW. Laut TÜV Definition sind dann alle fest verbauten Teile "tragend". Wenn Scheiben eingeklebt sind, zählen sie ebenfalls dazu. Bei einem VW Käfer konnte man noch die Kotflügel abschrauben, ohne das es im TÜV Sinne die Karosserie geschwächt hätte. Ich habe unzählige Unfall UNO's wieder repariert. Wenn da die verklebten Kotflügel entfernt wurden und das Frontblech, konnte man die restliche Vorderwagen-Konstruktion mit der Hand…

Hallo Michel, die Kotflügel an sich sind zwar keine tragenden Teile, denn bei selbsttragenden Karosserien gilt immer, die innere Struktur ist es was die Karosserie hält und trägt. Dennoch tragen Kotflügel unter Umständen durchaus zur Crashstabilität bei, gerade wenn sie voll verklebt sind. Du glaubst vermutlich, dass nur etwas Geschweißtes hält. Ein an den Stößen voll verklebtes Bauteil hält besser, als ein mit normalen abständen Punktgeschweißtes Blech. Zudem möchte ich gerne mal sehen, wie…

Moin Gemeinde, An Rentner Uno: ich hab mich da auch geirrt, diese Sikaflexkartusche, doch die läßt sich auch spritzen, aber nur mit so einer Spezial-Spritzpistole für solche Kartuschen. Damit habe ich noch nicht gearbeitet, so eine Spritze muß ich mir erst noch zulegen, entschuldige. Grüßle Michel