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Sorry, War längere Zeit im Ausland. Ich habe den Uno vor ein paar Monaten von einem Bekannten gekauft. Steht sehr gut da. BJ 84 . Wenig Kilometer. Habe momentan Probleme mit den Achsmanschetten Getriebeseitig. Sind undicht, und habe lange gebraucht die richtigen zu finden. Nun werde ich sie am Wochenende tauschen und hoffen dass alles dicht wird.

Außer das Dein Auto etwas weniger Leistung hat und etwas mehr verbracht passiert bei einer 3° geringeren Vorzündung gar nix. Diese Fahrzeuge waren so ausgelegt, das sie auch mit deutlich weniger als 95 Oktan Bleifrei zurecht kommen. Mit deutschem Din-Sprit kann man die Zündung deutlich früher einstellen und etwas weniger verbrauchen. Teurere Fahrzeuge aus dieser Zeit hatten manchmal die Möglichkeit über einen Codierstecker im Motorraum von 95 Oktan auf 92 Oktan umzustellen. Alles was dann…

So, grade habe ich meinen geliebten UNO von der Werkstatt geholt. Es wurden jetzt 2 Grad Vorzündung, passend zu meinem Modelljahrgang, eingestellt, Die 5 Grad Vorzündung wären bei einem anderen Modelljahrgang richtig gewesen. Betr. Kerzenbild: optimal wäre bei meinem Motor Rehbraun. Das im Netz erwähnte Hellgrau wäre bei moderneren Motoren richtig und wohl auch bei den Magermix-Motoren. So jetzt muss ich mal ein bissl fahren und dann schaun wir mal... :anbet:

Eine selbsttragende Karosserie hat eben keinen Rahmen, so wie ein LKW. Laut TÜV Definition sind dann alle fest verbauten Teile "tragend". Wenn Scheiben eingeklebt sind, zählen sie ebenfalls dazu. Bei einem VW Käfer konnte man noch die Kotflügel abschrauben, ohne das es im TÜV Sinne die Karosserie geschwächt hätte. Ich habe unzählige Unfall UNO's wieder repariert. Wenn da die verklebten Kotflügel entfernt wurden und das Frontblech, konnte man die restliche Vorderwagen-Konstruktion mit der Hand…

Hallo Michel, die Kotflügel an sich sind zwar keine tragenden Teile, denn bei selbsttragenden Karosserien gilt immer, die innere Struktur ist es was die Karosserie hält und trägt. Dennoch tragen Kotflügel unter Umständen durchaus zur Crashstabilität bei, gerade wenn sie voll verklebt sind. Du glaubst vermutlich, dass nur etwas Geschweißtes hält. Ein an den Stößen voll verklebtes Bauteil hält besser, als ein mit normalen abständen Punktgeschweißtes Blech. Zudem möchte ich gerne mal sehen, wie…

Moin Gemeinde, An Rentner Uno: ich hab mich da auch geirrt, diese Sikaflexkartusche, doch die läßt sich auch spritzen, aber nur mit so einer Spezial-Spritzpistole für solche Kartuschen. Damit habe ich noch nicht gearbeitet, so eine Spritze muß ich mir erst noch zulegen, entschuldige. Grüßle Michel

Moin Gemeinde, An Rentner Uno: entschuldige das ich erst jetzt Antworte, ich hab das Sikaflex 221 bekommen, erster Fehler, es ist in einer Kartusche für diese Spritzen, nicht zum aufsprühen aus der Sprühdose, mal sehn wenn ich die Kartusche öffne, aber ich denke das ist nicht das was ich gesucht habe. Aber trotzdem danke für den Tipp. Du schreibst, die Kotflügel sind tragende Teile und deshalb so sehr verklebt, ganz ehrlich, so weich und labil die Kotflügel sind kann ich mir das nicht…

Luftfilterund Gehäuse abbauen. Du mußt dann den Druck im Zulaufschlauch zum Drosselklappenteil messen. Schlauch ab, an ein T-Stück stecken, dann mit einem kurzen Schlauch vom T-Stück zum Klappenteil. An das offene Ende des T-Stücks ein Manimeter mit recht feinem Anzeigebereich, da wir nur um 1 bar messen müssen. Motor laufen lassen und schauen. Voll simpel, nix Raketentechnik. Je nach Deinem Motor muss der Druck irgendwas von0,75 bis 1,00 bar sein.